Amerikában a repülési naplók, avagy az úgynevezett "Logbookok" már régóta nélkülözhetetlen eszközei a pilótáknak az idő és a képzés rögzítéséhez. Két célt szolgál: a jövőbeni bizonyítványok és jogosítások megszerzéséhez, valamint a naprakészség fenntartásához, hogy a szabályozó hatóságoknak megfeleljen. És bár a drónpilótázás kicsit (oké, nagyon is) más, mint a pilótás repülés, mégis érdemes drónnaplót vezetni - nem úgy, mint a hagyományos pilótáknak.
Bár alapvetően mostani cikkünk nem a magyar pilótákhoz szól, de sokkal inkább érdekességként osztjuk meg veletek az alábbiakba. Mondhatnánk úgy is, hogy most egy kicsit betekintünk a tengerentúli kulisszákra, úgyhogy gyertek velünk erre az utazásra!
Kötelesek-e az amerikai drónpilóták repülési naplót vezetni? A Part 107 szabályozás szerint repülő pilótáknak nem kötelező naplót vezetniük, de kellene - sőt, az FAA ajánlja is. Az FAA 107.7. része szerint:
A távirányítású pilóta, a tulajdonos vagy a pilóta nélküli kis légi járműrendszer repülésirányítását kezelő személy köteles kérésre az ügyintéző rendelkezésére bocsátani... Minden egyéb dokumentumot, nyilvántartást vagy jelentést, amelyet e fejezet szabályai szerint vezetni kell.
Itt van, mit jelent ez a jogi szó emberi nyelven: az FAA kérheti, hogy dokumentációt nyújtson be a pilóta bármilyen körülményekről, például arról, hogy hol repült, mennyi ideig repült, ki üzemeltette a drónt, illetve ki volt a távvezérlő pilóta (ha más volt). A pilóta által vezetett napló pedig remek módja annak, hogy ezt a dokumentációt folyamatosan vezesse.
De a Section 333 szerinti mentesség alapján repülő pilóták számára - ez az, amit a drónpilóták használtak a drónok kereskedelmi célú üzemeltetésére 2014 és 2016 között -, vagy akik az FAA COA alapján repülnek, ez valójában törvényi követelmény.
Az Egyesült Államokon kívüli országokban való repülés saját szabályokkal jár, ezért repülés előtt ellenőrizni kell a helyi szabályokat. Sőt, egyes országokban kézzel írott repülési naplót kell vezetni a repülésről - ezért kell odafigyelni az egyes kormányzati szabályokra.
Mindezek mellett a hagyományos, pilóta által vezetett repülőgépek pilótáinak naplót kell vezetniük, és ezeket a naplókat egy bizonyos módon kell kitölteniük a megfelelőség fenntartása érdekében.
Munkahelyekre való felvétel: ha drónpilótaként pályázik a pilóta az állásra, a leendő munkáltatók bizonyítékot és dokumentációt akarnak a tapasztalatáról. Fellépések felvétele: ha szabadúszó drónpilóta vagy, a naplóval könnyen bizonyíthatod az ügyfeleknek, hogy mennyi tapasztalatod van.
Alacsonyabb drónbiztosítási díjakra való jogosultság: Néhány drónbiztosító társaság az Önre jellemző tényezők, többek között a tapasztalati szint alapján határozza meg a díjszabását.
Egy biztosítótársaság jellemzően nagyobb valószínűséggel kínál alacsonyabb díjat annak, akinek rengeteg repülési tapasztalata van, vagy aki folyamatosan hasonló útvonalakat repül ugyanazon a területen. Ezt a biztosítók számára könnyen bebizonyíthatja a repülési napló.
A mentességek jóváhagyása: Ha valaha is kérelmeznie kell a 107. rész szerinti mentességet (ami elengedhetetlen az egyébként illegális helyzetekben, például éjszaka vagy emberek felett történő repüléshez), szinte mindig szüksége lesz egy naplóra a korábbi repülésekről, hogy a jövőbeni repülésekre vonatkozó mentességet jóváhagyják.
Nincs egyértelmű szabály arra vonatkozóan, hogy mi mindennek kell bekerülnie egy drónnaplóba, de meg kell fontolni a dokumentálást. A repülés dátuma és időpontja: figyelembe kell venni a napszakok közötti különbségeket (pl. a nyáron este 6 órakor végzett repülés másképp nézhet ki, mint a télen este 6 órakor végzett repülés).
A repülés hossza: feltétlenül meg kell adni a repüléssel, lebegéssel és felszállással/leszállással töltött időt, mivel az itt mutatkozó különbségek befolyásolhatják az akkumulátor élettartamát és a repülési időt.
A repülés helye: jegyezze fel, hogy ellenőrzött légtérben repült-e (és ha igen, jegyezze fel a dokumentációt, például a LAANC jóváhagyásokat), volt-e a közelben TFR vagy a repülést befolyásoló TFR stb.
Információk a repült repülőgépekről: Jegyezze fel az esetleges rendellenes körülményeket, mint például az üzembe helyezés, az akkumulátor élettartama, a szükséges cserealkatrészek stb.
Dokumentálnia kell a pilótának, hogy hány repülést hajtott végre az adott légi járművel. Ha a drón hasznos terhet szállított, fel kell jegyeznie a pilótának, hogy mit szállított, és a részleteket, például a súlyt.
Információk a pilótáról: ha rajtad kívül valaki más repült, jegyezd fel a repülési éveit, nevét, jogosítványának adatait. A repülés körülményei: dokumentálni kell az időjárást, a fényviszonyokat, a közelben tartózkodó embereket stb. Keményen esett az eső, vagy csak enyhe köd volt? Szellő fújt, vagy a repülés erős szélben történt?
A papír előnyösebb lehet a digitálisnál. Nem kell naplózással foglalkozni, nem kell akkumulátorokat tölteni, nem kell aggódni, hogy ellopják az adatplat, nem kell aggódni, hogy nincs mobilkapcsolat stb. Ráadásul a kézzel történő írást hatékonyabbnak találhatják egyesek, mint a gépelést.
